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    “昆山花桥并入上海”到底能否实现?花桥落户要抓紧了?

  • 作者:kunshanluohu 时间:2017-11-22 09:24 浏览次数:

    如果花桥划分为上海区域,迁花桥户口会不会升值?
     
    “调整哪有那么简单”
    近年来,特别是在上海地铁11号线延伸至花桥后,网络不断有消息称“昆山花桥即将并入上海”,近期还有网民发布“上海昆山两地就花桥并入安亭举行首次磋商会议”的新闻视频截图。
    对此,“花桥国际商务城发布”昨日在微博中否认说:谣言止于智者,时间会证明的。
    花桥镇隶属于江苏省昆山市,地处苏沪交界处,东依上海国际汽车城,西邻昆山国家级开发区,嵌入上海外环线,也是中国目前唯一以现代服务业为主导产业的省级开发区。
    近年来,越来越多的上海人选择到花桥居住,两地交通卡也可通用。2013年11月,上海市政府出台政策,花桥居民可以申请上海的网络以及“021”开头的固定号码。
    有鉴于此,在很多人看来,“昆山花桥即将并入上海”即将实现。
    “昆山花桥并入上海”到底能否实现?昆山落户网觉得,“不可能,跨省(市)行政区划调整哪有那么简单。”
    徐长乐接受采访时表示,跨省(市)行政区划调整需要国家批复,到目前为止还未听到沪、苏两地提交相关文件。
    不过在他看来,上海、昆山虽然未有行政区划上的调整,但早已实现了市场一体化。“现在上海有大批人居住在昆山,11号线也已经开通了,医疗方面也实现了异地报销,这就是市场一体化的表现。”
    昆山落户网认为,现行的行政区划已经不适应地区经济发展。但是目前各省份都不愿意将优势资源让出。涉及行政区划的问题时,省级单位都是针锋相对、寸土必争的。
     
    处于“边界”上的小城,由于两地人员互通频繁,不得不采取一些措施。比如电话,比如交通。在这个经济全球化的时代,如果由于地域的限制,阻碍发展,是一件非常悲哀的事情。——这也是为什么苏州要建设市域S1线,考虑对接11号线的原因。
    严格意义上来说,上海轨交11号线花桥段是属于苏州市域S1线的,只不过S1的规划建设缓慢,才让花桥段先并入上海轨交11号线北段运营公司运营。——这是昆山官方规划中的内容。官方的考虑是,花桥这个小城有着优越的地理位置,越早与上海互通,将得到利益最大化,所以,在市域S1规划都未明确的时候,就肯定了花桥段一定要建设,并且先纳入上海轨交11号线运营。
     
    已17年未出现相关案例
    改革开放三十多年,跨省调整行政区划只有两例,分别是1988年,撤销海南行政区,设立海南省以及1997年四川省重庆市升为中央直辖市。
    尽管出现了多例同一省区内市与市、县与市的行政区划调整,例如浙江省萧山市(县级市)并入杭州变为萧山区,但跨省的行政区划调整一直没有放开。
    “行政区划不容易改变的例子就是浙江洋山,仅仅是一座面积25平方公里的小岛,而且1958年前也确实隶属上海,洋山居民对上海也有很强的归属感。但是洋山深水港仍然是由上海、浙江共同开发,洋山在行政区划上仍隶属浙江。”徐长乐说。
    昆山落户网小编罗湖认为“中国目前仍沿用‘郡县制’,县是最小的行政区划单位。如果行政区划有调整,也是整个县一起调整。”
     
    关键词扫描:花桥落户

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